作为上汽集团自主品牌的一员,MG始终要做出属于自己的定位。均源自于国外,但实则已和过去的历史无多大关联,在技术上,荣威和MG并没什么差别,但为了避免产生直接竞争的关系,我们发现,MG的运动基因越来越被其看重。

恰恰的是,在以思域为代表的运动家轿打开了局面之后,运动家轿不像过去那般不吃香。反而的是,在如今90后主导的消费市场里面,运动家轿的市场份额愈加增大。故而,MG趁机而行,不失为一次翻身的机会。

销量数据显示,上汽MG 7月销量为20877辆,同比增长29.5%,1-7月累计销量为147772辆,同比增长7%。获得如此成绩,在国五升级至国六、处于转折时期的车市中,实属不易。

不过,从单一车型去分析,MG还是存在一定的隐患。7月份,名爵ZS销量为9433辆, 无极3登录_无极三登录网站同比增长45%;名爵HS 7月份销量为6607辆,环比有着62%的增长;再看全新名爵6,其在7月销量仅有2042辆,和去年同期的近7000辆相比,下跌幅度近70%。

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查询一下历史的数据可以得知,2042辆是全新名爵6自上市以来所获得的最差的一次月销量。那么,全新名爵6销量暴跌,是运动家轿市场不再吃香?不然。作为运动家轿的代表思域,在市场表现上依旧稳定,利来国际苹果手机版7月销量超过了2.5万辆,此外,虽然市面上新推出的车型有的并不是定位于运动家轿,但为了迎合年轻消费者群体,或多或少都会融入运动元素。所以可以看得出,全新名爵6销量的下跌,实际是和自身的产品力有关。

在相关的汽车投诉网站和汽车论坛上,关于全新名爵6的投诉不少,而主要投诉的方面为“变速箱”。全新名爵6所采用的是双离合变速箱,不仅是该款车型,包括整个MG品牌,关于双离合变速箱的投诉一直未曾中断。

值得注意的另一点是,相较于名爵HS和名爵ZS,上汽MG对于全新名爵6这款车型似乎更为上心。此前,全新名爵6就推出了所谓的高铁版,而在推出高铁版之前,这款车型还以的主角身份,演绎了一次“飙高铁”情节。前后结合起来,不免让人质疑这究竟是不是上汽MG自导自演的一次话题营销,若真的是这样,也实在有些辣眼睛了。

奇怪的是,名爵HS和名爵ZS销量走高,而全新名爵6销量走低,出现如此迥异的情况,仅仅是双离合的问题以及营销手段的问题么?或许,在同级竞品中,唯有全新名爵6偏偏要卖个10万元以上,性价比不足够高,是销量不济乃至下滑的其中一个因素。

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